Présentée au Salon d’octobre 1928, la Citroën C4 (en fait AC4, AC pour André Citroën, 4 pour quatre cylindres) est la filiation de la B14. Extrêmement novatrice, la citroën AC4 est une auto « tout acier », le moteur, issu d’un brevet Chrysler, est flottant, à trois paliers, quatre cylindres et 1628CC3 pour 30 chevaux à 3000 trs/min. Moderne, le refroidissement fait appel à une pompe à eau tandis que la magnéto est remplacée par un Delco. L’ensemble est capable de 90 Km/H, c’est pourquoi son châssis a été renforcé, ses trains roulants restent rigides mais les freins, à câble, sont désormais assistés par un système à dépression Westinghouse.
L’AC4 sera produite dans ses différentes versions à 233000 exemplaires:
– C4 III à partir d’octobre 1929 (pistons longs, joints de cardan…)
– C4F au Salon de 1930
– C4G au Salon de 1931 (starter sur le carburateur, freins auto-serreurs, amortisseurs hydrauliques, et un nouveau moteur 1. 767 cm3 de 32 CV à 2.700 tr/mn)
– Remplacement par la Rosalie en 1932
De nombreuses carrosseries ont été proposées: berline Luxe 4 places, conduite Intérieure Luxe, conduite intérieur 4 et 6 places avec ou sans séparation chauffeur, familiale Luxe, torpédo 4 ou 6 places, torpédo commercial, cabriolet 2 ou 4 places décapotable, faux cabriolet 2 ou 4 places, familiale 6 places, Landaulet, boulangère, fourgon, taxi, ambulance à un ou 2 brancards, Omnibus d’hôtel, Car d’excursions à 9 ou 11 places, voiture magasin, autopompe à incendie, et benne basculante.
Elles étaient aussi montées en Angleterre, Allemagne,Italie, Belgique et au Danemark
Comme si tout ceci n’était pas suffisant, ce sont sept C4F équipées du système Kégresse qui participeront à la Croisière jaune entre 1931 et 1932, traversant l’Himalaya.
Le modèle présenté dans nos pages est une Berline AC4 6 glaces de 1929.
Bien que restée immobilisée trente ans, elle a connu récemment une remise en route.
Points Positifs:
– Le moteur démarre, les freins fonctionnent, moyennant de légers travaux, la voiture peut rouler
– La peinture est d’origine
– La carrosserie et le châssis sont sains
– La carte grise est française, normale.
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Points Négatifs:
– La sellerie doit être refaite
– Le circuit électrique comporte de nombreux faux contacts, une restauration s’impose
– Le tablier avant droit est corrodé, il a été réparé par du ciment
– Quelques pièces sont manquantes: Bouchon de radiateur et Malle AR
La voiture roule sans bruit particulier et se montre plutôt saine. Bien que la peinture présente un aspect fortement corrodé, elle donne à l’ensemble un charme certain.
L’auto peut être vendue en l’état ou nos ateliers peuvent vous proposer une remise en état personnalisée selon vos exigences.
Nos voitures de collection sont visibles sur rendez vous dans le Var. Pour plus de renseignements ou pour prendre rendez-vous, contactez nous par Mail: sales@auto-reverse.com