La Renault Celta 4 avait pour rude mission de concurrencer la Citroën Traction. Renault avait choisi pour elle des solutions techniques éprouvées:
– 4 cylindres en ligne de 1463 Cm3, 8CV => 30 CV réels
– Propulsion, boite 3 rapports
– 5 places
Tandis que Citroën a vendu 759000 exemplaires de son increvable Traction, la CELTA 4 s’est écoulée à 44 000 exemplaires en 4 déclinaisons: Berline, Berline commerciale, Coach et Cabriolet. La Celta 4 était affectueusement surnommée la « Celtaboule ». L’auto a établi sa popularité sur son confort: 5 personnes pouvaient voyager à une vitesse soutenue de 110 KM/H. Son design a petit à petit évolué vers les carrosseries aérodynamiques (intégration de la roue de secours, formes assouplies…)
Le modèle présenté est une Berline ZR de 1935, soit la première évolution de la première série:
Elle garde sa roue de secours extérieure, mais perd ses trappes ouvrantes sur le capot.
Normalement bicolore (Bleu/Beige) celle ci a reçu l’option « Couleur Unie ».
C’est une base de restauration saine:
– Le moteur est tournant
– L’auto est complète
– Les sièges et les vitres nécessitent une restauration
– L’ensemble châssis / carrosserie ne présente pas de corrosion importante, il est donc envisageable de les conserver tels quels après un léger coup de frais en profitant ainsi d’un
ensemble entièrement d’époque.
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